Rien n’a été laissé au hasard. Le nouveau haut de gamme représente la fusion parfaite entre design et innovation : les nouvelles lignes ont été conçues pour améliorer la consommation de carburant, tout en garantissant des performances élevées.
ISUZU D-MAX EV CREW Nitro Sport
Tous les systèmes avancés d’aide à la conduite permettent au véhicule d’analyser les conditions de conduite et d’avertir le conducteur en cas de situations dangereuses afin d’éviter les accidents, pour une expérience de conduite plus sûre et plus confortable. Grâce à l’adoption de la caméra stéréoscopique de quatrième génération, les ADAS ont été optimisés et garantissent une plus grande sécurité.
Type de batterie : Lithium-ion –marque LG;
Capacitéde la batterie : 66,9 kWh; Tension : 350 volts;
Poidsde la batterie : 530 kg;
Garantiede la batterie : 8 ans/160 000 km;
Puissance maximale: 140 kW;
Puissance du moteur antérieure 43 kW;
Puissance du moteur arrière 97 kW;
Couple maximal de 325 Nm;
Moteur avant 108 Nm;
Moteur arrière 217 Nm;
Vitesse maximale: 130 km/h;
Type de charge CC : CCS2 / CA :
Type 2; Autonomie: Environ 250 km (cycle WLTP);
Temps de charge encourant alternatif: 10 h (0-100 %) jusqu’à 263 km –puissance maximale 11 kW;
Temps de charge encourant continu: 1 h (20-80 %) – Cycle combiné WLTP – puissance maximale 50 kW
La capacité de remorquage est de 3 500 kg (avec remorque freinée) et les masses maximales autorisées sur les essieux ont augmenté par rapport à la génération précédente : + 100 kg à l’avant et + 40 kg à l’arrière. La structure de la cabine et du châssis de la gamme D-MAX présente un habitacle et une zone de chargement construits en aciers ultra-résistants. En effet, le châssis présente des points de déformation progressive, associant ainsi légèreté et robustesse.
Le D-MAX EV est un 4×4 permanent, toujours en adhérence avec le terrain. Stable, sûr, agréable à conduire. Le tout-terrain reste l’un de ses domaines principaux grâce au système Rough Terrain Mode qui optimise la traction dans tous les contextes avec des surfaces différenciées et à faible adhérence.
Le D-MAX EV est équipé de deux moteurs, un par essieu, pour une puissance totale de 190 CH (140 kW). Le mode ECO améliore l’efficacité énergétique en réduisant la puissance du moteur d’entraînement lors de l’accélération du véhicule au démarrage. Un aspect caractéristique c’est la nouvelle suspension arrière. Un type d’essieu arrière qui combine la robustesse et la simplicité de l’essieu rigide avec le confort et le raffinement des suspensions indépendantes. Il utilise un « pont De Dion » pour relier les deux essieux arrière, empêchant les mouvements indépendants. Cet agencement améliore la stabilité et la maniabilité du véhicule.
Capacité de franchissement du véhicule tout-terrain: 600 mm. Le véhicule dispose d’une transmission intégrale permanente avec un système de mode Tout Terrain.
Écran tactile et multimédia de 9’’, AUX, USB, Android Auto et Apple Car Play avec Wi-Fi, MirrorLink et Miracast, autoradio DAB+, Bluetooth et haut-parleurs portes avant.
