Tonnage / PTAC : 10.0 tonnes
Motorisation / Cylindrée : Diesel 5193 cm³ – 177 kW (240 ch)
Couple : 765 Nm à 1 600 tr/min
Émissions : EURO VI OBD-E
Phares : Phares Bi-LED avant et arrière
Écran multimédia / Audio : Radio DAB+ avec écran de 6,2"
Équipements & Sécurité : Safety Pack complet, double airbag, freins entièrement pneumatiques avec ABS/EBS, siège conducteur suspendu
Tonnage / PTAC : 11.0 tonnes
Motorisation / Cylindrée : Diesel 5193 cm³ – 177 kW (240 ch)
Couple : 765 Nm à 1 600 tr/min
Émissions : EURO VI OBD-E
Phares : Phares Bi-LED avant et arrière
Écran multimédia / Audio : Radio DAB+ avec écran de 6,2"
Équipements & Sécurité : Safety Pack complet, double airbag, freins entièrement pneumatiques avec ABS/EBS, siège conducteur suspendu
Tonnage / PTAC : 11.99 tonnes
Motorisation / Cylindrée : Diesel 5193 cm³ – 177 kW (240 ch)
Couple : 765 Nm à 1 600 tr/min
Émissions : EURO VI OBD-E
Phares : Phares Bi-LED avant et arrière
Écran multimédia / Audio : Radio DAB+ avec écran de 6,2"
Équipements & Sécurité : Safety Pack complet, double airbag, freins entièrement pneumatiques avec ABS/EBS, siège conducteur suspendu
Tonnage / PTAC : 14.0 tonnes
Motorisation / Cylindrée : Diesel 5193 cm³ – 177 kW (240 ch)
Couple : 765 Nm à 1 600 tr/min
Émissions : EURO VI OBD-E
Phares : Phares Bi-LED avant et arrière
Écran multimédia / Audio : Radio DAB+ avec écran de 6,2"
Équipements & Sécurité : Safety Pack complet, double airbag, freins entièrement pneumatiques avec ABS/EBS, siège conducteur suspendu, châssis renforcé haute capacité
Nouveau design intérieur et extérieur avec fonctionnalités avancées. Le nouveau design a été conçu pour être agréable aux conducteurs, qui sont responsables de la « logistique ».
Nous avons conçu ces véhicules en nous plaçant du point de vue du conducteur afin de créer un véhicule polyvalent. Le siège conducteur, ISRI, est équipé d’une suspension pneumatique, d’un système de chauffage et d’une ventilation.
Tous les modèles sont conformes à la norme GSR-III et intègrent en outre de nombreuses technologies avancées de sécurité et d’aide à la conduite. Le pack sécurité intègre le système avancé de surveillance de la vigilance (ADDW).
La série F est désormais disponible sur l’ensemble de la gamme, aussi bien avec une boîte manuelle à 6 rapports qu’avec une boîte automatique robotisée à double embrayage NEES 2, équipée du système HSA (Hill Start Assistant).
Aux côtés de la version F14 (MTT 14 000), la F14 (MTT 13 500) fait désormais son apparition et conservera la désignation « F14 Génération 4 ». Chaque modèle F10, F11, F12, F14 (13,5 t) et F14 offre le choix entre des suspensions mécaniques et des suspensions pneumatiques.
Après 17 ans depuis la cabine F-Evolution, la Série F bénéficie d’une refonte complète, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, proposant un style actuel qui répond mieux aux besoins des clients européens de véhicules de moyen tonnage.
Le développement d’une cabine de ce type a nécessité une approche prenant en compte les exigences croissantes des clients européens et internationaux. En effet, ISUZU souhaite améliorer ses performances à l’échelle mondiale, en particulier dans le segment des véhicules de moyen tonnage.