D-Max Single
Puissance : 120kW (164 ch) à 3600 tr/min
Émissions : Euro 6e
Phares halogènes
Sièges en tissu
Écran multimédia de 8”
Jantes en acier de 18”
Puissance : 120kW (164 ch) à 3600 tr/min
Émissions : Euro 6e
Phares halogènes
Sièges en tissu HQ
Écran multimédia de 8”
Jantes en acier de 18” Silver
Puissance : 120kW (164 ch) à 3600 tr/min
Émissions : Euro 6e
Phares Bi-Led
Sièges en cuir/ simili cuir Muira Design
Écran multimédia de 8”
Jantes en acier de 18” Machining
Puissance : 120kW (164 ch) à 3600 tr/min
Émissions : Euro 6e
Phares Bi-Led
Sièges en cuir/ simili cuir Origami Muira Design
Écran multimédia de 9”
Jantes en acier de 18” Dark Grey Met
Moteur électrique synchrone à aimants permanents - 190 ch (140 kW)
Phares Bi-Led
Sièges en cuir/ simili cuir Origami Muira Design
Écran multimédia de 9”
Jantes en acier de 18” Dark Grey Met
Activable en mode 4L pour améliorer les performances tout-terrain, le blocage mécanique du différentiel assure une traction optimale. Un bouton poussoir en cabine permet d’activer un solénoïde qui bloque le différentiel, couplant rigidement les roues arrière gauche et droite en un seul essieu. Par rapport à la génération précédente, le différentiel et l’essieu arrière ont été renforcés pour plus de résistance et de fiabilité. De plus, un capteur de position surveille en permanence l’état d’activation du blocage du différentiel.
Nouveau système qui optimise la traction en fonction du type de terrain, garantissant des performances optimales sur toutes les surfaces. Ce système, actionnable via un bouton situé sur le tableau de bord, permet une gestion avancée de la traction du véhicule, en s’adaptant au mode deux ou quatre roues motrices ainsi qu’à l’activation du blocage de différentiel.
ISUZU a été le premier à offrir une capacité de remorquage jusqu’à 3.500 kg. Le D-MAX est conçu pour affronter aisément toutes les conditions de charge, même dans les côtes les plus raides. La fonction TSC garantit la sécurité du remorquage en intervenant automatiquement sur le système de freinage pour réduire les oscillations causées par des forces extérieures telles que les rafales de vent latérales lors de la traction de remorques, assurant ainsi une conduite stable et sûre.
Le nouveau D-MAX n’oublie pas ses racines : l’aventure tout-terrain reste son domaine de prédilection. Grâce à une garde au sol minimale de 220 mm*, à un système d’admission et à un reniflard de différentiel arrière repensés, le D-MAX offre une capacité de passage à gué jusqu’à 800 mm. *Distance entre le sol et l’essieu avant.