D-Max Single B-Strong
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Motorisation / Puissance : 100 % Électrique (Transmission intégrale 4x4) – ~130 kW (177 ch) / 325 Nm
Émissions CO₂ / Autonomie : 0 g/km (à l'usage) – Autonomie WLTP ~263 km (jusqu'à 361 km en cycle urbain)
Phares : Phares Bi-LED (finition spécifique Nitro Sport EV)
Sièges / Sellerie : Sièges en cuir / simili-cuir (finition sportive Nitro Sport)
Écran multimédia : Écran tactile de 9” (avec gestion des données électriques / télématique)
Jantes : Jantes en alliage de 18” (design spécifique EV / Black)
Motorisation / Puissance : Diesel 2.2L MaxForce – 120 kW (164 ch) / 400 Nm
Émissions CO₂ : Euro 6e – 226 g/km (BVM) / 234 g/km (BVA)
Phares : Phares Bi-LED avec feux directionnels intégrés et finition foncée
Sièges / Sellerie : Sièges en cuir / simili-cuir (détails sport Origami Miura Design, réglage électrique)
Écran multimédia : Écran tactile de 9” (Android Auto & Apple CarPlay sans fil)
Jantes : Jantes en alliage de 18” Black
Motorisation / Puissance : Diesel 2.2L MaxForce – 120 kW (164 ch) / 400 Nm
Émissions CO₂ : Euro 6e – 225 g/km (BVM) / 234 g/km (BVA)
Phares : Phares Bi-LED avec feux directionnels intégrés
Sièges / Sellerie : Sièges en cuir / simili-cuir (sièges avant chauffants, réglages électriques)
Écran multimédia : Écran tactile de 9” (Android Auto & Apple CarPlay sans fil)
Jantes : Jantes en alliage de 18”
Puissance : 120kW (164 ch) à 3600 tr/min
Émissions : Euro 6e
Phares Bi-Led
Sièges en cuir/ simili cuir Origami Muira Design
Écran multimédia de 9”
Jantes en acier de 18” Dark Grey Met
Motorisation / Puissance : Diesel 2.2L MaxForce – 120 kW (164 ch) / 400 Nm
Émissions CO₂ : Euro 6e – 225 g/km (boîte manuelle)
Phares : Phares avant et arrière halogènes
Sièges / Sellerie : Sièges en tissu (réglage manuel 6 positions)
Écran multimédia : Écran tactile de 8” (Android Auto & Apple CarPlay sans fil, Bluetooth, DAB+)
Jantes : Jantes en acier de 18”
Le 2.2 RZ4F‑TC remplace l’ancien 1.9 RZ4E‑TC. Le 2.2 L constitue une révision profonde du moteur 1.9, avec la mise à jour de tous les composants nécessaires pour répondre aux besoins des clients en matière de couple et d’efficacité. Le meilleur du moteur 1.9, a été préservé mais en travaillant sur l’optimisation des performances, de la consommation et des émissions. Sans jamais oublier la recherche de chaque véhicule ISUZU : La fiabilité dans tout contexte.
Le lancement du 2.2 marque le retour de la boîte manuelle à 6 rapports « Genius Sportshift » et l’introduction de la boîte automatique AISIN à 8 rapports « Rev-Tonic.
La caméra à 360° (Surround View Camera) fait son apparition. Elle utilise 4 capteurs situés à l’extérieur, permettant une vision complète du véhicule (360°). La caméra s’active via un bouton situé sur la branche gauche du volant.
Cet accessoire est exclusif aux versions Space et Crew Nitro Sport.
Le système DMS (Driver Monitoring System), à savoir la surveillance avancée de l’attention, est introduit sur l’ensemble de la gamme pour répondre à la norme GSR-III C. Grâce à un capteur infrarouge situé à proximité du tableau de bord, il avertit le conducteur en cas de distraction en se basant sur le mouvement oculaire. Le système est actif à partir de 20 km/h.
Avec la traction 4×4 enclenchable électroniquement, même en roulant, affrontez tout type de terrain.
Ce nouveau système optimise la traction en fonction du type de terrain, garantissant des performances optimales sur toutes les surfaces. Actionnable via un bouton situé sur le tableau de bord, il permet une gestion avancée de la traction du véhicule en s’adaptant au mode deux ou quatre roues motrices ainsi qu’à l’activation du blocage de différentiel.
ISUZU a été le premier à offrir une capacité de remorquage jusqu’à 3.500 kg. Le D-MAX est conçu pour affronter aisément toutes les conditions de charge, même dans les côtes les plus raides. La fonction TSC garantit la sécurité du remorquage en intervenant automatiquement sur le système de freinage pour réduire les oscillations causées par des forces extérieures telles que les rafales de vent latérales lors de la traction de remorques, assurant ainsi une conduite stable et sûre.
Le nouveau D-MAX n’oublie pas ses racines : l’aventure tout-terrain reste son domaine de prédilection. Grâce à une garde au sol minimale de 220 mm*, à un système d’admission et à un reniflard de différentiel arrière repensés, le D-MAX offre une capacité de passage à gué jusqu’à 800 mm. *Distance entre le sol et l’essieu avant.
C’est avant tout une question de confiance.
La confiance est une valeur qui se construit kilomètre après kilomètre, génération après génération.
Le nouveau D-MAX 2.2 est né de plus de 100 ans d’histoire dans le domaine des camions et des pick-up, et de trois générations de D-MAX.
ISUZU ha fait évoluer son moteur de 1.9 à 2.2 litres, en suivant la philosophie « Monozukuri » : l’art japonais du « savoir-bien-faire », avec le souci du détail et la durabilité.
Le nouveau 2.2 L est plus efficace, moderne et performant. Une force généreuse et maîtrisée.
Le nouveau D-MAX s’inspire du concept « Miura Design », un modèle d’origami conçu par l’astrophysicien japonais Kōryō Miura.
Le nouveau véhicule présente une esthétique sculptée, robuste et dynamique. Les éléments polygonaux se fondent dans des lignes courbes et tendues, créant un concentré de sportivité et d’élégance.
